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我國倉儲物流行業普遍做不大,根結在哪?

倉庫社區2020-02-27 15:01:17

  • 倉儲用地的取得方式與價格偏高的問題,越來越突出,造成諸多不良后果。

政策與管理層面的問題?

倉儲用地的取得方式與價格偏高的問題,越來越突出,造成諸多不良后果。一方面,原來城內的倉庫區不斷地被規劃拆遷,另一方面又不能置換到城外同樣面積的倉儲用地,政府提供的倉儲用地主要集中在“ 物流園區 ”,而“ 園區 ”的土地價格偏高、用來建倉庫很難生存,這就造成三個后果:

是我國的倉儲面積基本處于供不應求的狀況,特別是立體倉庫、冷庫與危險品倉庫不足;各類“物流”園區被“市場化”、“商貿化”、“綜合化”,搞得不倫不類。


二是農民新建大批倉庫,倉儲企業要么租用農民倉庫,要么租用農村集體土地建倉庫,但這是“灰色地帶”,與現行法規不符。

近年來倉儲用地價格偏高的問題直接抬高了社會物流總成本。我們應該學習發達國家經驗,對倉儲用地實行針對性的優惠供應。?


倉儲稅負重的問題 ,已經引起了有關部門的重視,但仍然沒有解決。


一是倉儲業營業稅仍然是5%,一些稅收試點企業已經實行差額納稅,但稅率仍然偏高,這已是倉儲的老大難問題了;


二是土地稅很重,新法規實施以來,土地稅額普遍增加了2倍以上,*多的增加了10倍左右,這對占地面積較大 、主要靠勞務性收入生存的倉儲企業來說,確實不堪重負。,

倉儲業的法規建設,已引起有關部門的關注。我國物流中的運輸、快遞、貨代等都有專門的法律法規,唯獨沒有倉儲業的專門法規。


這是造成我國倉儲業“門檻”低、市場不規范、倉儲設施“家底不清”的主要原因,也使“金融倉儲”、“私人倉儲”等新興倉儲業態得不到管理與規范。我們應該借鑒日 、美等國的經驗,制定倉儲業專門法規,指導與規范倉儲業的健康有序發展。


行業與市場層面的問題


1、倉儲業的標準化建設穩步推進,但體系還不完善,相關企業對倉儲標準化工作的響應程度還不夠。自 2007 年起國家標準委頒布了《通用倉庫等級》、《倉儲服務質量要求與《倉儲從業人員職業資質》三項標準以來,中倉協自2008年組織開展了“中國星級倉庫”的評定與“倉儲服務質量達標”評鑒工作,自從2010年開展倉儲經理與倉儲管理員的資質培訓認證工作,已經為一批三星級以上倉庫授牌,為一批倉管員發證,目前正在制訂倉庫規劃設計參數、倉單、低溫倉儲作業規范、倉儲績效等多項標準。

但要使這批國家標準得到企業的普遍認知與認可、依據標準改善倉庫條件、提高服務質量與作業績效,還有大量工作要做


2、倉儲業的統計制度有待加強與完善。長期以來,國家統計局的統計數據一直包括倉儲業的“固定資產投資額”與“增加值”;中倉協自2006年以來每年都組織對會員企業與其它倉儲企業的調查工作,但每年收回的有效調查表只有100份左右,并且每年的樣本都不一樣,缺乏可比性;目前*的問題是全國各類倉庫設施的統計數據很不準確、很不完整,全國5.5億平米的通用倉庫面積(其中1億平米立體倉庫),是中倉協根據部分調查數據估算出來的,很不準確;全國1400萬噸(6000多萬立方米)的冷庫儲存能力也是不完全的統計數據;危險品倉庫的數量,目前還出不來。

由于倉庫的“家底”不清,致使新建倉庫缺乏科學依據,造成有的地區倉庫供不應求,有的地區供過于求。應該學習日、美等發達國家的經驗,所有新建公共倉庫都應在政府部門備案


3、市場秩序與行業壟斷問題。一方面,有的地區由于倉庫供過于求,或由于中小型倉儲企業扎堆,企業競相壓低倉庫租金,出現價格方面的惡性競爭,另一方面,因為普洛斯等大型倉儲地產企業的倉庫規模越來越大,有業內人士擔心出現行業壟斷。


根據中倉協的調研,總體上看,我國倉儲業的當務之急應該是提高倉儲企業的規?;c組織化程度,而不是防止行業壟斷的問題,就算普洛斯保持每年120萬平米的增速,五年之后也就是1000萬平米左右倉庫,也只占到全國倉庫總面積的2%左右。當然,在個別地區個別城市是否會形成壟斷,這要具體情況具體分析。


中倉協認為,不論是惡性競爭或是壟斷,都需要加強與完善行業統計工作,逐步建立倉儲業的公共信息平臺,及時發布倉庫面積與倉租的實時信息,引導行業健康發展與有序競爭。


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