揚州水產運輸聯盟

再下一城,全力沖刺交付任務——大連中遠海運重工完成FPSO改裝P75貨油系統調試

大連中遠海運重工2020-02-16 14:21:42


日前,大連中遠海運重工為巴西國家石油改裝的浮式生產儲卸油船(FPSO)P75輪貨油系統調試交驗全部通過船東船檢驗收,吹響了全力沖刺項目交付的號角。



公司以往接觸的FPSO貨油系統是蒸汽透平泵模式,而P75貨油系統則采用了液壓油驅動深井泵模式,沒有任何經驗可以借鑒,整個調試面臨較大困難。P75是公司首次獨立承接的巴西國家石油船殼調試工程,貨油系統作為船殼調試的重要部分,對公司進一步開拓巴西國家石油FPSO改裝業務具有重要意義,必須高質高效完成。


為確保貨油系統調試順利完成,2017年底,項目調試人員就開始投入到前期準備工作中,反復研討系統原理,仔細閱讀設備資料,模擬調試每個步驟,并組織研討會,詳細分析可能存在的問題,逐一落實車間和調試責任人,并共同研究查找解決問題的辦法。同時提前聯系FRAMO服務商到廠,對設備管系安裝進行檢查,把所有影響調試的問題反饋出來予以解決,最大限度提高系統完整性,保證正式調試開始后沒有遺留項阻礙工作展開。

2018年1月初,調試工作全面開展。系統采用的液壓驅動深井泵要求液壓油等級達到NAS 6級以上,對油中所含的顆粒物雜質和水含量必須嚴格控制在標準范圍內,否則會引起液壓油乳化變質,對泵造成嚴重影響?,F有的液壓油等級為NAS12,顆粒物雜質和水含量都無法滿足泵的正常使用,調試人員在保證液壓油50℃情況下,通過增加分油機,連續不間斷的串油,成功解決了泵的使用問題。貨油系統調試涉及整個船殼區域,主要通過6個4160v主液壓動力單元提供的260bar工作壓力驅動分布全船的12個貨油泵和8個排載泵,以壓水的方式逐一檢查泵的工作性能能否達標。1月份,正直大連最冷的時間段,每個泵調試必須高質高效,一旦管路結冰,調試作業將無法進行。為此,項目組安排調試人員24小時倒班連續作戰的方式,夜間通宵壓水,白天交驗系統,當天交驗完立即管路放水,保證了系統在低溫情況下的正常調試,連一個法蘭墊片都沒有凍裂。最終在狗年春節前完成了全部系統調試,并對船東船檢交驗80%。春節假期結束船東船檢上班后,又僅用3天時間完成了全部系統的交驗和遺留項掃尾工作。



文字 | 官雄杰 ?竇學劍

圖片 | 寶 ? ?巍


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