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比亞迪K8高寒挑戰紀實:挑戰海拉爾零下58攝氏度,滿載行駛200公里

道路運輸網2020-02-16 15:17:13



  由中國道路運輸網全程跟蹤記錄,比亞迪K8“三高測試”的第三站,來到了祖國北部的邊陲海拉爾。在經歷了吐魯番夏季嚴酷高溫的考驗,以及挑戰西藏海拔5000米以上的滿載爬坡續航測試后,比亞迪K8再次置身于在凜冽的寒風中,驗證國產電動汽車的品質。

  


01

在寒區過夜能否正常啟動?


  凌晨五點,內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區,寒風瑟瑟,放眼望去四周一片白茫茫。在寒冷的季節里,海拉爾的街道上幾乎看不到人影,而對于比亞迪的測試工作人員來說,則是又一天工作的開始。

  

K8的駐地海拉爾公路客運總站


放在車里的水已經結冰

  

  在零下30多攝氏度的環境中,測試人員將比亞迪K8上電,車子通電后正常啟動,表面上沒有任何問題。隨后測試人員將K8連接上電腦,開始檢查車上各個電子設備的工作狀態,結果顯示一切正常。

  

測試人員查看數據


  從2017年12月中旬開始,一直到2018年3月底,在海拉爾最冷的100天里,這是每天都要做的項目。將車輛放置在低溫環境下,非??简灥蛪弘娖餍阅?,即使在最寒冷的零下58攝氏度,比亞迪K8依然每天正常被喚醒履行自己的職責,表明配件質量足夠可靠。

  

在海拉爾行駛的比亞迪K8


  此外值得注意的是,這款比亞迪K8與之前的測試車輛不同,是專門為寒區改進的車型,加裝了電池熱管理系統、EBS,以應對寒冷、濕滑的北方冬季工況。動力方面則是磷酸鐵鋰動力電池組件電量為303.1kWh,以及2臺各輸出最大功率90kW的輪邊驅動電機。

  

K8搭載的動力電池

  尤其是電池熱管理系統,也就是液態高溫冷卻和低溫預熱系統,除了保障車輛在正常行駛下電池的溫度處于正常狀態,在整車低溫貯存狀態下也發揮了極大的作用,保障電量不會快速流失。

  

車輛的電控、電池熱管理系統


02

挑戰測試場復雜路況


  最為國內重要的高寒測試地之一,海拉爾在冬季總能迎來各式各樣的測試車輛,海拉爾當地也建有完善的測試場地。早上七點,載滿砂石桶的比亞迪K8測試車來到了制定的測試場地,總質量18噸,完全模擬滿載下的工況。

  

滿載總重18噸的比亞迪K8


  冬季場地測試主要為操穩項目,如車輛在卵石路、搓板路等復雜路況下的測試,以及冰雪路、蛇形路等測試,主要測試車輛復雜路況下行駛的穩定性,包括車身以及底盤、動力系統的穩定性,車內乘坐的穩定性,操控的穩定性,以及制動安全等。

  

  

卵石路、搓板路測試


  在復雜路況測試環節中,比亞迪K8以時速70以上的速度通過卵石路、搓板路,車輛行駛狀態平穩,以輕盈的姿態通過了較為復雜的路況,車身產生的噪音較低。比亞迪制造的全部電動客車都采用全鋁車身架構,同時承重的鋁合金板材全部為管架式結構,車身不但自重輕而且強度高。搭配亞迪自行研發、制造的4點氣囊懸架+雙輪邊電機+油壓冷卻系統的門式驅動橋總成,兼顧了車輛的動力性和舒適性。

  

  

蛇形路測試


  在整個測試過程中,比亞迪K8測試車在加速、制動和快速轉向方面表現正常,車載動力電池、輪邊驅動電機及相關電子系統工作狀態平穩,整個測試場地項目均順利通過。

03

寒區滿載續航里程測試


  完成上午的場地測試,下午將要進行的測試項目是寒區城郊、市區綜合工況道路測試,也就是模擬公交運行。這里將測試比亞迪K8滿載狀態下在北方低溫環境下的實際運營表現,主要關注K8搭載電池熱管理系統后續航里程表現,注意是在滿載總質量18噸的工況下。

  

出發里程和電量


  在上午的場地測試環節過后,K8返回駐地海拉爾公路客運總站,在這里比亞迪設置了150千瓦雙槍直流充電箱,只要一個多小時就能夠將K8充滿。

  

進行充電的K8


  稍作休息后,下午的測試項目正式開始,在出發前記錄短里程為3公里,電量為98.4%。整個測試線路是從駐地海拉爾公路客運總站出發,前往蒙古人游牧部落,單程大約60多公里,往返全程大約120公里。選擇的道路主要為海滿一級公路,輔以部分城鄉道路,有連續的上下坡路段,是非常典型的綜合路況。

  

在“天路”上行駛的K8

  

  在海滿一級公路上,雖然道路上經過清理作業,但大風將道路兩旁的雪吹到路面上,并且在寒冷的環境中很快結凍,導致路面狀況不佳,行駛時要格外謹慎。在K8駛出海滿一級公路后,便是一條連續的上坡路,被當地人稱作“天路”,因為行駛在路上會有一種道路與天空相連的感覺。

  

返程的里程和電量

  經過三個多小時的行駛,比亞迪K8返回駐地海拉爾公路客運總站,通過儀表臺顯示,K8的行駛里程為120.6公里,電量剩余42.7%,也就是說K8在行駛了大約120公里后依然剩余40%以上的電量,而根據以往的測試數據來看,在高寒條件下,滿載18噸的比亞迪K8的行駛里程能夠達到200公里以上,證明了電池熱管理系統的有效性,比亞迪K8完全能夠滿足寒區條件下的正常使用。

  

在海拉爾行駛的K8


結 語

  海拉爾作為比亞迪K8“三高”測試的最后一站,意味著整個活動已經進入了尾聲,從酷熱的火焰山,到西南的高原,再到寒冷的北方邊陲小城,一路走過記者見證了比亞迪K8挑戰一個個難關,從K8取得的一項項成就上,也更加直觀的感受到了比亞迪的技術實力,它優秀的動力電池技術、整車制造技術甚至管理系統,也彰顯了中國新能源汽車制造的技術與水準。另外一提,本次測試活動除K8之外還有一輛比亞迪即將發布的新車型全程參與,在這款神秘車型采用了比亞迪研發的最新技術,在續航里程、安全管理方面有很大的提升,據悉這款車型將與5月份與大家正式見面,屆時中國道路運輸網將全程跟蹤報道。


END-



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