揚州水產運輸聯盟

【漲姿勢】海鮮活體運輸方法(以魚蝦蟹為主)

科學養殖2020-02-25 11:01:46

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運輸時間可在40h以上。運輸成活率在95%以上。

運輸前預處理

首先把握好收購篩選關。魚貨本身質量與活力的好壞直接關系到長途運輸的成活率。因而必須根據消費地的要求與標準進行篩選,主要包括品種、雌雄、規格大小、體表清潔度、有無傷病、活力及脫水程度等。

其次把握好暫養篩選關。暫養的目的就是聚集足夠數量以便起運,排盡腸胃內容物,減輕運輸途中水質敗壞,剔除體質較弱的不耐長途運輸的個體及恢復運輸品種的元氣。暫養過程主要注意水溫、鹽度、溶氧等水質變化,活鮮的體力恢復情況,暫養密度情況等。

再次把握好降(保)溫、麻醉關。根據試驗結果,在海鮮品種的生活水溫低限附近運輸,其運輸成活率最高。因而水溫較高時,需采用適當措施逐步降低水溫。實驗結論還認為,大多數魚蝦蟹,在低水溫時比高水溫時耗氧率低,不活動時比活動時耗氧率低,因而用麻醉來 減少耗氧率是有效的措施。為了保證活海鮮質量,采用冰水麻醉法較佳,盡量避免化學麻醉。 冰水混和水溫一般在0~2,麻醉時間因品種而異。如口蝦蛄(皮皮蝦)麻醉時間為1.5—2分鐘為佳,三疣梭子蟹麻醉時間為3—5分鐘為好。

幾種常見品種的生活水溫低限與溶氧窒息點列于表中:

運輸方法

保濕干運

保濕干運可分分箱式保濕干運與尼龍袋充氧保濕干運,適合車運、船運與空運。對于體表有特殊呼吸器官,耐干露能力較長的水產種類尤為適宜。

保濕干運的原理就是保持運輸箱內較高的濕度,使體表具特殊呼吸器官的海產動物能進行正常呼吸。故能離水而長久?;?,能耐長途運輸。例如,蝦蛄的鰓生長在腹肢上,隨著腹肢擺動,鰓絲充分地暴露在水或空氣中,只要空氣中保持濕潤,其帶有水份的鰓絲就能吸收 由空氣溶解到水中的溶氧進行呼吸作用,因而它能長時問離水而不死。另外,蝦類也能在潮濕的空氣中呼吸,但因品種不同能力有差異;有些魚類能利用皮膚進行呼吸。

1.分箱式保濕干運

該法因運輸器具(如硬塑料盤、蟹苗箱、竹籮、泡沫箱等)的材料、大小、保濕性等的不同而運輸效果不一,以保濕性好、能保持空氣流通而又不直接受風吹的容器為佳。容器分層疊放,為了搬運方便,每層面積不宜過大,一般疊放5~6層即可。盡管不同品種的耐干露能力不一樣,但此法一般運輸為lO小時左右,其運輸成括率可達95%以上。

運輸過程中還需注意:

(1)“五防”:防日曬、防風吹、防雨淋、防堆壓、防凍傷。

(2)控溫。若保溫車運輸,可調節溫度至生活溫度以下。若無控溫設備,同樣在溫度高時可用冰袋降溫,溫度低時可用棉被等保溫。

(3)保濕。每隔l~2h用噴霧器等將海水形成霧狀噴灑運輸器具空間

2.尼龍袋(塑料袋)充氧保濕干運

利用該法車運、空運效果很好,但空運時其包裝材料與規格必須按民航有關規定執行。若運輸前采用冰水麻醉方法運輸效果更佳。在非高溫季節該法運輸時間可在40h以上。運輸成活率在95%以上。

具體操作步驟如下:

(1)準備工作。包括需用物資與人員到位,檢查各種器具是否可用與安全。

(2)冰水麻醉。根據運輸時間的長短、氣溫的高低等實際情況確定是否需要麻醉。麻醉使海產動物呈昏迷狀,降低其耗氧率,延長了尼龍袋中所充氧氣的使用時間,從而可延長?;钸\輸時間,而不降低成活率。

(3)分級、稱重。按消費地要求,分成幾個規格,并稱好每袋應放重量。若運輸蟹類,需綁住大螯。每袋重量依據尼龍袋大小、魚貨品種、運輸氣溫、運輸時間、是否麻醉等來確定。

(4)裝袋充氧。尼龍袋中先放少許海水,再放入魚貨,然后將尼龍袋內的空氣擠出,并充入氧氣,扎緊袋口。

(5)裝箱運輸。將尼龍袋放入泡沫襯箱,并在袋外放一些冰袋,再裝人航空紙板箱,然后封箱。運輸過程中,需注意掌握包裝時間,并與起運時間相銜接;另外,同樣需注意控溫。

充氧水運

該法適合大、中規模運輸,可車運,也可船運。根據不同要求,可選擇不同材料、不同大小、不同形狀的運輸器具,如采用粗帆布縫制成帆布桶,底部為正方形或圓形,直徑一般0.8~1.2米,其運輸數量可據車船體積而定。配備小型發電機、充氣機(氣泵)、簡易水循環系統。有條件的應考慮安裝制冷(JJB熱)系統來控溫,配備防噪音系統及抗震系統減少外界干擾。這些措施對于提高運輸成活率、增長耐運輸時間是很有效的。

該法根據不同品種,安排不同運輸密度,有效運輸時間至少在40h以上,運輸成活率達95%以上。充氧水運的原理就是利用充氣機增加水中溶氧,水循環系統過濾并消毒海水等使運輸箱內水質保持清新;利用控溫設備使箱內水溫控制在接近生活水溫低限附近,減少其代謝強度與耗氧率;利用防噪音系統與抗震系統,使其有安靜的環境等,創造運輸箱內有一個良好的生活空間,從而增強海鮮耐長途運輸的能力,提高運輸效果在運輸過程中,需要注意下列事項:

1.水溫控制。按照低溫可減少代謝強度與耗氧率的原理,利用控溫設備將箱水。水 溫逐步調節到該種生活水溫的低限附近,不可快速降溫,防止溫差過大影響成活率,尤其是夏季。無控溫設備的,夏季可用冰塊降溫,冬季可用棉教等保溫材料包裹保溫。若用此法長途運輸苗種或育苗用親體,根據季節差異,水溫宜控制在其生活水溫范圍內即可,盡量接近原水體的水溫,千萬不可大幅降溫或升溫。因為成品運輸至消費地后,只要在銷售的短時間內成活即可;而養殖用苗種或育苗用親體運送至目的地后,還要長時間的養殖。

2.溶氧控制。由于運輸箱中密度很高,不換水的運輸箱內,其水中溶氧很快被消耗完,為了保持水中溶 氧,必須連續開機充氧或氧氣瓶放氧。運輸車上攜帶氧氣瓶既不安全,又大量占據空間,故不經濟實用。一般在車上配備小型發電機來帶動氣泵較實用,因為發電機安裝在車箱下面不占車箱位置;另外,控溫裝置與水循環裝置都需要用電。

3.水質控制。由于呼吸與代謝,高密度運輸的箱內水質逐漸變差,除了控制低溫與充氧外 ,保潔還得靠水循環系統。水循環系統主要包括水泵、過濾裝置、消毒裝置 (紫外線消毒或臭氧消毒)及管道。水泵將箱內水抽到過濾裝置進行過濾,再流人消毒裝置中處理,這樣流出的清潔水重新回到箱內。

4 噪聲與震動控制。噪聲與震動會增加魚蝦蟹的代謝強度,容易損耗體力,嚴重的會引起其代謝紊亂,影響成活率。因而,在長途運輸箱上需安裝消噪裝置與抗震裝置。若運輸時間在24h以內,噪聲與震動影響程度較輕,可省略這些裝置。

5.日常管理。在運輸路途中主要檢查發電機、充氣泵、控溫裝置等是否正常;經常測量水溫,尤其是高溫季節與低溫季節;經常觀察魚蝦蟹的活動情況;對于相克種類宜分隔放 養。

活水船運輸

該方法適合長途船運,只要技術掌握得當,有效運輸時問至少在48h以上,運輸成活率可達 95%以上。我國部分海水產品出口就是利用此法。其原理就是船艙有可開閉的孔與海相通,海水可自由進出,保持艙內水質清新與穩定?;钏撨\輸應注意如下幾個環節:

1.活水艙(船)大小根據運輸規模確定活水艙大小,因在海中航行,船應有抗風浪能力,不能太小。艙壁上開孔,孔徑3—5cm,孔上設有網紗防逃柵,開孔密度可視水交換程度而定,不可太密,否則會影響船艙牢固度。

2.運輸密度。根據海水水溫、船速、水交換程度、運輸品種及計劃運輸時間與距離等具體情況而定。如口蝦蛄(規格為45尾/)的運輸密度一般為40~60kg/m3。

3.運輸管理。航行時隨時觀察海水情況,若遇污染、鹽度不適、混濁等不良水質時,應塞牢進排水孔,防止不良海水進入艙內若較長時間無法進新鮮海水或停泊時。則需人工增氧。常用簡易增氧方法有:手工攪拌艙水、開動小水泵循環艙水、交直流充氣機增氧及攜帶氧氣瓶充氧等。另外,要經常檢查活鮮活動情況,發現雜物與尸體及時撈出。對于集群性強的種類,需經常疏散,防止局部太密而缺氧 。


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